Motor Induksi Tiga Fasa, dasar teori, konstruksi, cara kerja
Pendahuluan Motor Induksi Tiga Fasa
Motor induksi tiga fasa adalah motor listrik yang paling banyak digunakan di industri Indonesia. Motor ini bekerja pada kecepatan konstan dari tanpa beban ke beban penuh. Namun, kecepatan tergantung pada frekuensi dan akibatnya motor ini tidak mudah disesuaikan dengan kontrol kecepatan.Maka dari itu kita akan membahas Motor Induksi Tiga Fasa, dasar teori, konstruksi, cara kerja, teori motor induksi 3 fasa, prinsip kerja motor induksi 3 fasa, rumus motor induksi 3 fasa,motor induksi 3 fasa rotor sangkar tupai di artikel ini. Kami biasanya lebih suka motor DC\ saat diperlukan variasi kecepatan. Namun demikian, motor induksi 3 fase adalah motor yang sederhana, kasar, harga murah, mudah dirawat dan dapat diproduksi dengan karakteristik yang sesuai dengan sebagian besar persyaratan industri. Dalam bab ini, kita akan membahasnya fokuskan perhatian kita pada prinsip umum motor induksi 3 fase. Untuk mengetahui berbagai macam motor listrik silahkan baca Jenis Jenis Motor Listrik
Motor Induksi Tiga Fasa
Seperti motor listrik lainnya, motor induksi 3 fase memiliki stator dan rotor.Bagian stator membawa belitan 3 fase (disebut belitan stator) sementara rotor membawa sebuah belitan hubung singkat (disebut belitan rotor). Hanya belitan stator yang diumpankan dari pasokan 3 fase. Belitan rotor memperoleh tegangan dan daya dari motor stator berenergi eksternal berliku melalui induksi elektromagnetik .
Motor induksi dapat dianggap sebagai transformator dengan rotasi sekunder dan karena itu, dapat digambarkan sebagai "transformertype" mesin motor di mana mengubah energi listrik diubah menjadi energi mekanik.
Keuntungan
Kekurangan
Konstruksi Motor Induksi Tiga Fasa
Motor induksi 3 fase memiliki dua bagian utama stator dan rotor. Rotor dipisahkan dari stator oleh celah udara kecil yang berkisar dari 0,4 mm hingga 4 mm, tergantung pada kekuatan motor.
Ini terdiri dari kerangka baja yang membungkus inti berongga, silindris yang terbuat dari laminasi tipis baja silikon untuk mengurangi histeresis dan kehilangan arus eddy.
Sejumlah slot dengan jarak yang sama disediakan di bagian dalam laminasi [Lihat Gambar ]. Terisolasi terhubung untuk membentuk bintang 3-fase seimbang atau sirkuit terhubung delta. Gulungan stator 3 fase dilukai untuk sejumlah kutub tertentu sesuai kebutuhan kecepatan. Semakin banyak jumlah kutub, semakin kecil kecepatan motor dan sebaliknya. Ketika pasokan 3 fase diberikan ke belitan stator, sebuah medan magnet berputar dengan besaran konstan dihasilkan. Medan putar ini menginduksi arus dalam rotor dengan induksi elektromagnetik.
Rotor, yang dipasang pada poros, adalah inti berlubang berlubang yang memiliki slot di bagian luarnya. Belitan yang ditempatkan di slot ini (disebut belitan rotor) mungkin salah satu dari dua jenis berikut:
di setiap slot. Semua batang ini disatukan di setiap ujungnya dengan cincin logam yang disebut cincin ujung [Lihat Gambar ]. Ini membentuk belitan hubung singkat permanen yang tidak dapat dihancurkan. Seluruh konstruksi (batang dan cincin ujung) menyerupai kandang tupai dan karenanya namanya. Rotor tidak terhubung secara elektrik ke suplai tetapi memiliki arus yang diinduksi di dalamnya oleh aksi transformator dari stator.
Motor induksi yang menggunakan rotor sangkar tupai disebut motor induksi sangkar tupai. Sebagian besar motor induksi 3 fase digunakan rotor sangkar tupai karena memiliki konstruksi yang sangat sederhana dan kuat yang memungkinkannya beroperasi dalam keadaan yang paling buruk. Namun demikian kekurangan torsi awal yang rendah. Itu karena batang rotor mengalami hubungan pendek secara permanen dan tidak mungkin untuk menambahkan resistansi eksternal ke sirkuit rotor untuk memiliki torsi awal yang besar.
Rotor Jenis Luka. Ini terdiri dari inti silinder laminasi dan membawa belitan 3 fase, mirip dengan yang ada di stator [Lihat Gambar ].
Rotor belitan terdistribusi secara merata di slot dan biasanya terhubung dengan bintang. Ujung terbuka lilitan rotor dibawa keluar dan bergabung menjadi tiga
cincin slip terisolasi dipasang pada poros rotor dengan satu sikat bertumpu pada setiap cincin slip. Tiga sikat terhubung ke rheostat yang terhubung dengan bintang 3-fase seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Pada saat start, hambatan eksternal termasuk dalam sirkuit rotor untuk memberikan torsi awal yang besar. Tahanan ini secara bertahap dikurangi menjadi nol saat motor berjalan hingga kecepatan. Tahanan eksternal hanya digunakan selama periode awal saja.
Ketika motor mencapai kecepatan normal, tiga sikat dihubung pendek sehingga rotor luka berjalan seperti rotor sangkar tupai.
Cara Kerja Motor Induksi Tiga Fasa
Pertimbangkan sebagian motor induksi 3 fase seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Pengoperasian motor dapat dijelaskan sebagai berikut:
Slip
Kita telah melihat di atas bahwa rotor berakselerasi dengan cepat ke arah bidang putar. Dalam praktiknya, rotor tidak pernah bisa mencapai kecepatan fluks stator. Jika itu terjadi, tidak akan ada kecepatan relatif antara medan stator dan konduktor rotor, tidak ada arus rotor yang diinduksi dan, oleh karena itu, tidak ada torsi untuk menggerakkan rotor.Gesekan itu dan angin akan segera menyebabkan rotor melambat. Oleh karena itu, kecepatan rotor (N) selalu kurang dari kecepatan medan sinkron (Ns). Perbedaan kecepatan ini tergantung pada beban pada motor.
Perbedaan antara kecepatan sinkron Ns dari bidang stator yang berputar dan kecepatan rotor aktual N disebut slip. Biasanya dinyatakan dalam persentase
kecepatan sinkron yaitu,
Motor induksi tiga fasa adalah motor listrik yang paling banyak digunakan di industri Indonesia. Motor ini bekerja pada kecepatan konstan dari tanpa beban ke beban penuh. Namun, kecepatan tergantung pada frekuensi dan akibatnya motor ini tidak mudah disesuaikan dengan kontrol kecepatan.Maka dari itu kita akan membahas Motor Induksi Tiga Fasa, dasar teori, konstruksi, cara kerja, teori motor induksi 3 fasa, prinsip kerja motor induksi 3 fasa, rumus motor induksi 3 fasa,motor induksi 3 fasa rotor sangkar tupai di artikel ini. Kami biasanya lebih suka motor DC\ saat diperlukan variasi kecepatan. Namun demikian, motor induksi 3 fase adalah motor yang sederhana, kasar, harga murah, mudah dirawat dan dapat diproduksi dengan karakteristik yang sesuai dengan sebagian besar persyaratan industri. Dalam bab ini, kita akan membahasnya fokuskan perhatian kita pada prinsip umum motor induksi 3 fase. Untuk mengetahui berbagai macam motor listrik silahkan baca Jenis Jenis Motor Listrik
Motor Induksi Tiga Fasa
Seperti motor listrik lainnya, motor induksi 3 fase memiliki stator dan rotor.Bagian stator membawa belitan 3 fase (disebut belitan stator) sementara rotor membawa sebuah belitan hubung singkat (disebut belitan rotor). Hanya belitan stator yang diumpankan dari pasokan 3 fase. Belitan rotor memperoleh tegangan dan daya dari motor stator berenergi eksternal berliku melalui induksi elektromagnetik .
Keuntungan
- Memiliki konstruksi yang sederhana dan kasar.
- Relatif murah.
- Ini membutuhkan sedikit perawatan.
- Ini memiliki efisiensi tinggi dan faktor daya yang cukup baik.
- Ini memiliki torsi start sendiri.
Kekurangan
- Pada dasarnya motor kecepatan konstan dan kecepatannya tidak dapat diubah dengan mudah.
- Torsi awalnya lebih rendah daripada motor DC shunt.
Konstruksi Motor Induksi Tiga Fasa
Motor induksi 3 fase memiliki dua bagian utama stator dan rotor. Rotor dipisahkan dari stator oleh celah udara kecil yang berkisar dari 0,4 mm hingga 4 mm, tergantung pada kekuatan motor.
- Stator
Ini terdiri dari kerangka baja yang membungkus inti berongga, silindris yang terbuat dari laminasi tipis baja silikon untuk mengurangi histeresis dan kehilangan arus eddy.
- Rotor
Rotor, yang dipasang pada poros, adalah inti berlubang berlubang yang memiliki slot di bagian luarnya. Belitan yang ditempatkan di slot ini (disebut belitan rotor) mungkin salah satu dari dua jenis berikut:
- Tipe Sangkar tupai
- Jenis luka Atau Wound Type
di setiap slot. Semua batang ini disatukan di setiap ujungnya dengan cincin logam yang disebut cincin ujung [Lihat Gambar ]. Ini membentuk belitan hubung singkat permanen yang tidak dapat dihancurkan. Seluruh konstruksi (batang dan cincin ujung) menyerupai kandang tupai dan karenanya namanya. Rotor tidak terhubung secara elektrik ke suplai tetapi memiliki arus yang diinduksi di dalamnya oleh aksi transformator dari stator.
Rotor Jenis Luka. Ini terdiri dari inti silinder laminasi dan membawa belitan 3 fase, mirip dengan yang ada di stator [Lihat Gambar ].
cincin slip terisolasi dipasang pada poros rotor dengan satu sikat bertumpu pada setiap cincin slip. Tiga sikat terhubung ke rheostat yang terhubung dengan bintang 3-fase seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Pada saat start, hambatan eksternal termasuk dalam sirkuit rotor untuk memberikan torsi awal yang besar. Tahanan ini secara bertahap dikurangi menjadi nol saat motor berjalan hingga kecepatan. Tahanan eksternal hanya digunakan selama periode awal saja.
Cara Kerja Motor Induksi Tiga Fasa
Pertimbangkan sebagian motor induksi 3 fase seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Pengoperasian motor dapat dijelaskan sebagai berikut:
- Ketika lilitan stator 3-fase diberi energi pasokan 3 fase, medan magnet yang berputar di sekitar stator secara sinkron kecepatan Ns (= 120 f / P).
- Medan putar melewati celah udara dan memotong konduktor rotor, yang sampai Stator. Karena kecepatan relatif antara fluks berputar dan rotor stasioner.Medan Diinduksi dalam konduktor rotor. Sejak rangkaian rotor adalah hubungan singkat Atau saling terhubung, Maka arus mulai mengalir di konduktor rotor.
- Konduktor rotor pembawa arus ditempatkan di medan magnet yang diproduksi oleh stator. Akibatnya, gaya mekanik bekerja pada konduktor rotor . Jumlah gaya mekanik pada semua konduktor rotor menghasilkan torsi yang cenderung menggerakkan rotor ke arah yang sama dengan medan berputar.
- Fakta bahwa rotor didesak untuk mengikuti bidang stator (misal., rotor bergerak ke arah bidang stator) dapat dijelaskan oleh hukum Lenz. Menurut hukum ini, arah arus rotor akan sedemikian rupa sehingga mereka cenderung menentang penyebabnya. Sekarang, penyebab yang menghasilkan arus rotor adalah kecepatan relatif antara medan berputar dan stasioner rotor konduktor. Karenanya untuk mengurangi kecepatan relatif ini, rotor mulai berjalan dalam arah yang sama dengan medan stator dan mencoba menangkapnya.
Slip
Kita telah melihat di atas bahwa rotor berakselerasi dengan cepat ke arah bidang putar. Dalam praktiknya, rotor tidak pernah bisa mencapai kecepatan fluks stator. Jika itu terjadi, tidak akan ada kecepatan relatif antara medan stator dan konduktor rotor, tidak ada arus rotor yang diinduksi dan, oleh karena itu, tidak ada torsi untuk menggerakkan rotor.Gesekan itu dan angin akan segera menyebabkan rotor melambat. Oleh karena itu, kecepatan rotor (N) selalu kurang dari kecepatan medan sinkron (Ns). Perbedaan kecepatan ini tergantung pada beban pada motor.
Perbedaan antara kecepatan sinkron Ns dari bidang stator yang berputar dan kecepatan rotor aktual N disebut slip. Biasanya dinyatakan dalam persentase
kecepatan sinkron yaitu,
S = ((Ns- N) \ Ns) * 100
- Kuantitas Ns - N kadang-kadang disebut kecepatan slip.
- Ketika rotor stasioner (mis., N = 0), slip, s = 1 atau 100%.
- Pada motor induksi, perubahan slip dari tanpa-beban menjadi penuh-beban hampir 0,1% hingga 3% sehingga pada dasarnya merupakan motor kecepatan-konstan.
Skill Comes From Within Yourself, Not Other Or Family, So Be Enthusiastic For Yourself.
Belum ada Komentar untuk "Motor Induksi Tiga Fasa, dasar teori, konstruksi, cara kerja"
Posting Komentar